12月27日，我集團揚子鑫福造船為地中海航運建造的第十二艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SAUDI ARABIA”輪揚帆起航，交付船東投入運營(yíng)。該船于2024年12月中旬開(kāi)工建造，2025年5月底進(jìn)塢搭載，10月中旬出塢，12月中旬圓滿(mǎn)完成試航任務(wù)，各項試驗結果達到設計要求。

12月18日，我集團與地中海航運共同為新船舉行了命名儀式。命名人陳云女士，地中海航運新造船亞洲區經(jīng)理YOUNGBO LEE先生、地中海航運新造船中國區經(jīng)理CH Giuseppe Gargiulo先生，我集團副總經(jīng)理兼揚子鑫福造船總經(jīng)理楊雪彥先生，以及船東監造組、船檢、船廠(chǎng)、船員相關(guān)人員代表及嘉賓出席了儀式。命名人陳云女士將新船命名為“MSC SAUDI ARABIA”輪，為新船砍纜、擲香檳禮、拉響汽笛，并與船長(cháng)共同在新船畫(huà)框上署名留念，祝福隨船船員航行平安，為船東帶來(lái)榮譽(yù)和財富。

12月22日，地中海航運新造船中國區經(jīng)理CH Giuseppe Gargiulo先生與我集團副總經(jīng)理兼揚子鑫福造船總經(jīng)理楊雪彥先生分別代表雙方簽署交船文件。隨著(zhù)“MSC SAUDI ARABIA”輪的交付，標志著(zhù)我集團為MSC建造的十二艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船項目順利收官。該型船是搭載9Ni鋼材質(zhì)B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。船型總長(cháng)約366米，兩柱間長(cháng)355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲鰭等節能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿(mǎn)足Tier III排放標準的同時(shí)，可進(jìn)一步有效降低油耗。

該項目從2023年7月點(diǎn)火開(kāi)工，至2025年末完美落幕，每一步推進(jìn)都凝聚著(zhù)各方團隊的汗水與智慧。面對批量建造的標準化管控、關(guān)鍵技術(shù)攻堅等挑戰，我司組建專(zhuān)項項目團隊，聯(lián)合船東監造團隊建立常態(tài)化溝通機制，從圖紙優(yōu)化到施工工藝改進(jìn)，全程實(shí)行精細化管理。兩年半的匠心耕耘，鑄就了地中海航運與揚子江船業(yè)深度協(xié)作的又一行業(yè)典范。作為雙方深化戰略合作的重要載體，該系列船融入綠色低碳理念與智能航運技術(shù)，兼顧運營(yíng)效率與環(huán)保要求，適配全球航運市場(chǎng)的升級需求?；厮菸宜九c地中海航運的合作歷程，近年來(lái)雙方已攜手完成12200TEU、14000TEU、16000TEU、24000TEU等多型單/雙燃料集裝箱船項目超30艘。這些項目助力我司沉淀了寶貴的大型集裝箱船規?；ㄔ旖?jīng)驗，完善了綠色智能船舶的技術(shù)儲備。未來(lái)，期待雙方繼續攜手并肩，共克行業(yè)發(fā)展挑戰，共抓市場(chǎng)機遇，提升合作價(jià)值，共同書(shū)寫(xiě)更多互利共贏(yíng)、共創(chuàng )輝煌的精彩篇章。